Rete bus periferica: le nostre proposte per migliorare il servizio

A distanza di qualche mese torniamo a monitorare lo stato della rete bus periferica di Roma. La nostra analisi si concentra sulle criticità che affliggono entrambi i lotti (est e ovest), dove il denominatore comune rimane l'insufficienza dei tempi di percorrenza rispetto alla reale congestione stradale.

​Lotto 1 - Est

​Nel lotto est la situazione appare quasi cristallizzata rispetto al precedente monitoraggio, con ulteriori collegamenti in sofferenza.

​Linea 055: Nonostante la conclusione dei lavori in via di Massa San Giuliano, la regolarità non è migliorata. Per stabilizzare il servizio appare necessario l’allungamento dei tempi di giro, portandoli dagli attuali 90 a 100 minuti.

​Linea 056: Il servizio resta critico tra le 12:00 e le 18:00. Il "tappo" è rappresentato dall’incrocio delle "quattro strade" (Torrenova/Prenestina/Acqua Vergine), dove i tempi semaforici ridotti e il traffico mandano in crisi la linea in direzione di via di Roccalumera. Si propone di estendere il tempo di giro a 85 minuti (dagli attuali 75) e garantire l'impiego costante di 6 vetture anche in orario di morbida.

​Linea 314: Situazione invariata e criticità cronica di sovraffollamento, specialmente in uscita dai plessi scolastici. Una soluzione efficace sarebbe l'istituzione di una corsa limitata scolastica tra Largo Preneste e via Colonnetti, da inserire pochi minuti dopo la corsa delle 13:52.

​Linea 555: Nota positiva per questo collegamento che, pur mantenendo invariati i tempi di percorrenza, ha mostrato un netto miglioramento della regolarità.

​Linee 040, 041 e 444: Qui i disagi sono causati dall'utilizzo di vetture ex Roma TPL ormai in fase di dismissione, caratterizzate da guasti e delle corse saltate.

​Linea 541: È tra le linee più colpite, con frequenze reali che passano da 30 a 60 minuti a causa dei lavori stradali. Attualmente operata con 3 vetture e tempi di giro di 90-95 minuti, necessita di una quarta vettura per poter ricalibrare i tempi a 100 minuti e garantire una frequenza stabile di 25 minuti.

​Lotto 2 - Ovest

​Anche nel lotto Ovest il tema portante è la discrepanza tra orari teorici e realtà stradale. Su molte linee si propone l'aggiunta di una "tabella" (vettura) supplementare per dare respiro al personale viaggiante.

Linea 022: È una delle linee più lunghe e soffre i tempi di percorrenza eccessivamente ottimistici. Con l'aggiunta di due vetture, si potrebbe abbassare la frequenza a 20 minuti (dagli attuali 30) mantenendo invariato il tempo di giro di 120 minuti, garantendo però la copertura di tutti i turni.

​Linea 033: Soffre pesantemente l'ora di punta. Per risolvere il problema, bisognerebbe passare da 72 a 88 minuti di tempo giro, aggiungendo una vettura per migliorare la frequenza reale a 22 minuti (contro i 24 attuali, spesso non rispettati).

​Linea 035: Analogo discorso della 033. Con l'inserimento di un bus aggiuntivo, il tempo di giro salirebbe a 85 minuti, portando la frequenza a un passaggio ogni 21 minuti circa.

​Linea 037: Attualmente tarata su 47 minuti di giro e 16 di frequenza. La proposta è di portare il giro a 60 minuti con una vettura in più, stabilizzando i passaggi a 15 minuti.

Linea 146: Forti criticità si registrano tra via di Boccea, via Casalotti e via Mattia Battistini. L'attuale programmazione basata su 90 minuti di giro e 6 vetture non regge rispetto al traffico stradale. Portando il tempo di giro a 100 minuti e aggiungendo una settima vettura, la linea guadagnerebbe in affidabilità, portando la frequenza a 12 minuti (rispetto ai 14 attuali).

Linea 546: Il servizio risente pesantemente della congestione su assi viari critici come via Trionfale, via Torrevecchia e via di Boccea. I 120 minuti di tempo giro attualmente previsti risultano spesso insufficienti a coprire il percorso nelle fasce di punta. La proposta: elevare i tempi di percorrenza a 130 minuti e integrare una nona vettura (rispetto alle 8 attuali) per stabilizzare la regolarità.

​Linea 889: Anche qui il traffico su via di Boccea, via Aurelia e via di Bravetta rende i 90 minuti di giro del tutto teorici. Per garantire il rispetto degli orari, sarebbe necessario portare il tempo di giro a 100 minuti. Con l'aggiunta di una vettura supplementare (passando da 7 a 8 tabelle), la frequenza potrebbe addirittura migliorare, scendendo dai 13 minuti attuali a circa 12 minuti costanti.

​Linea 912: La linea opera con sole 2 tabelle, chiaramente insufficienti. Proponiamo l'inserimento di ulteriori 2 vetture in orario di morbida, alternando corse ordinarie e deviate. Questo permetterebbe di portare il tempo di giro a 30 minuti con una frequenza intensiva di un bus ogni 7 minuti.

Per migliorare la situazione, occorre una pianificazione più realistica, anche impegnando più bus rispetto a quelli previsti ed esercitando le clausole di flessibilità previste dal contratto.