Sbloccata la costruzione dell’opera, almeno tra Ponte Mammolo
e la Prenestina.
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Ad un anno esatto dall’inizio dei cantieri della tramvia Togliatti (Ponte Mammolo-Subaugusta) è tempo di un bilancio intermedio sullo
stato di avanzamento dei lavori.
I cantieri, come ribadito in altre occasioni, sono molto
indietro rispetto al programmato: non c’è stata affatto a maggio l’accelerazione auspicata dall’assessore Eugenio Patané, che prospettava l’apertura di tre
fronti di cantiere sull’intera linea a Ponte Mammolo, Centocelle e Subaugusta.
Di questi l’unico attivo è quello di Ponte Mammolo, fino a poco tempo fa cantierizzato solo per i primi 900 metri di linea, ma
recentemente sbloccato.
TRATTA PONTE MAMMOLO-ALBERINI
Unica tratta attiva durante questo anno di lavori, ha visto
nel corso degli ultimi mesi il getto delle fondazioni in calcestruzzo e il
completamento a rustico dell’intero tracciato. Dopo le opere a rustico è attesa
la posa dell’armamento e della trazione elettrica, che costituiranno il cuore
del sistema tramviario.
Dopo un anno di una recinzione a metà, finalmente anche su
questa mini tratta è cominciato lo scavo e l’appoggio dell’infrastruttura
dentro la quale saranno alloggiati i sottoservizi tramviari. Anche su questa
sezione i lavori possono dirsi sbloccati.
La tratta non è stata cantierizzata, ma sono in corso dei
lavori dell’Italgas, presumibilmente per lo spostamento di un sottoservizio
interferente nel parcheggio dello square centrale.
TRATTA A24-PINO PASCALI (scavalco FL2)
Lato A24 sono cominciati i lavori di smantellamento della
vecchia predisposizione tramviaria degli anni ’90, con lo sbancamento del
terreno e la preparazione per il getto del nuovo vascone in calcestruzzo che
ospiterà i binari tramviari. Lato Pino Pascali sono decisamente intensificati i
movimenti terra in attesa del nuovo viadotto.
Attualmente sono state recintate le zone e cominciate le
opere di bonifica dagli alberi e i rovi. Non si registrano altre attività in
corso.
DEPOSITO SEVERINI
Presso il deposito di Severini il cantiere è attivo al 100%. È stata completato il getto della pavimentazione in calcestruzzo vicino il campo base e sono stati effettuati diversi movimenti terra: i lavori del deposito procedono con una certa celerità.
Al di là dei 3 km tra Ponte Mammolo e Prenestina non si
osservano altri fronti di cantiere attivi. È ormai chiaro che la tramvia non
rispetterà le tempistiche PNRR (conclusione lavori entro il 30 giugno 2026),
sarà pertanto necessario approfondire come il Campidoglio intende salvare il
finanziamento europeo che garantisce la copertura economica della linea per 100
milioni di euro sui 184 complessivi.
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3 Commenti
Beato chi ci capisce qualcosa