Dalla Sicilia un’interessante vendita di treni usati.
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Con gara CIG B7385D5ACA le FCE, la
società che gestisce la ferrovia Circumetnea e la Metro di Catania, ha messo in vendita 8 unità di
trazione tipo M88. La messa in vendita avviene a seguito della chiusura della
tratta Catania Borgo-Paternò della Circumetnea, che sarà sostituita da una tratta della metropolitana,
e in considerazione del rinnovo del materiale rotabile recentemente avvenuto.
Le 8 unità di trazione sono
composte da 2 casse, accoppiabili per ottenere treni da 4 o da 8 pezzi. Un’opportunità
sicuramente interessante per Cotral, da diversi mesi a caccia di treni usati
per sopperire alle gravi mancanze del servizio delle linee Roma-Lido e Roma-Viterbo.
Consultando le caratteristiche tecniche
di questi rotabili, emerge chiaramente che con qualche accorgimento potrebbe
viaggiare sia sulla Roma-Lido, sia sulla Roma-Viterbo.
Da una parte i convogli
potrebbero essere inseriti sulla Roma-Lido previo abbassamento della tensione
di alimentazione, da portare da 3.000 a 1.500 volt in corrente continua. I
mezzi potrebbero formare 4 treni da 4 carrozze, un po’ corti per la Roma-Lido,
ma utili per effettuare corse di rinforzo sul servizio ordinario.
Guardando alla Roma-Viterbo, l’unica
incompatibilità si riscontra sulla mancanza dei predellini, necessari per far
salire i passeggeri presso i terminal di Flaminio e le stazioni della tratta
extraurbana. In questo caso bisognerebbe aggiungere questi dispositivi ai
treni, oppure accelerare sull’innalzamento della piattaforma di piazzale
Flaminio, già prevista con fondi giubilari: gli M88 potrebbero così circolare
confinati alla tratta urbana, in composizione semplice a 2 carrozze.
La procedura bandita da FCE si è
chiusa lo scorso 14 luglio, con l’asta che è andata deserta. Sebbene questi
treni siano relativamente recenti (del 1998, al pari degli MA200 in servizio sulla
Lido e più recenti degli E84 urbani della Roma-Viterbo), sui convogli il mancato revamping
che FCE avrebbe dovuto effettuare nel corso del 2018: un progetto poi
abbandonato a seguito dell’ingresso dei convogli di nuova generazione, prodotti
– ironia della sorte – dalla Titagarh Firema.
Una possibilità, quella di
acquisire i treni della Metro di Catania, che vale comunque la pena esplorare,
stante il servizio critico sulle due ferrovie ex concesse del Lazio.
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