Tram: ecco i progetti del Trasporto Rapido di Massa presentati da Roma
5 tramvie e nuovi tornelli, per un pacchetto totale di 1,3miliardi circa.
Dopo la pubblicazione dell’Avviso n. 3 per accedere ai fondidedicati al Trasporto Rapido di Massa (TRM), che doveva scadere prima a ottobre2025, poi a gennaio, in ultimo a maggio, anche Roma punta alto, posizionando iltotale economico delle proprie richieste per 1,3 miliardi euro, ripartiti in 5tramvie e nuovi tornelli per le metropolitane.
In particolare sono stati richiesti i seguenti fondi:
- M2-26 “Linea tranviaria Stazione Tiburtina-Ponte Mammolo(MB)”, di 3,83 km per 123.712.600,96 euro (DGCa534/2024);
- M2-16 “Linea tranviaria Piazza Mancini-Via Flaminia-CorsoFrancia-Stazione Vigna Clara”, di 3 km, ovvero il prolungamento della linea2 dal valore di 106.695.037,15 euro (DGCa2/2025);
- M2-15 “Linea tranviaria veloce Anagnina (MA)-TorVergata-Torre Angela”, già nota come linea H, ex linea A-TA (Anagnina-TorreAngela) progettata nel 2010 da Roma Metropolitane, ora denominata metro H di 9km per 411.946.188,92 euro (DGCa3/2025);
- M2-25 “Linea tranviaria Giardinetti-TorVergata-scambiatore A1 sud”, cioè il prolungamento della futura metro G di3 km da 114.881.228,54 euro (DGCa4/2025);
- M2-28 “Tangenziale tranviaria Sud Marconi-Parco AppiaAntica-Subaugusta”, una linea ad Y che partendo da Subaugusta nei presi di viadi Vigna Murata si sdoppia per andare con un ramo a Laurentina e uno aTrastevere di 15 km e un investimento di 814.555.581,81 euro (tratta A Laurentina-Vigna Murata-TrastevereDGCa25/2025 + tratta B Vigna Murata-Subaugusta DGCa 226/2025).
Le richieste economiche sono comprensive sia della fornituradei 64 tram necessari al servizio, sia di un deposito-officina nella zona diTor Vergata.
Oltre a questi progetti tramviari Roma ha presentatorichiesta per:
- Sostituzione dei tornelli sulle metropolitane linee A, Be C, per migliorare la sicurezza all’accesso delle stazioni e il correttopagamento del biglietto, con possibilità di doppia validazione in entrata e inuscita. La spesa preventivata è di 36.244.248 euro (DGCa26/2025).
Le richieste sommano un totale di 1,3 miliardi di euro, dicui quasi tre quarti assorbiti dalle sole linee H Anagnina-Torre Angela e TangenzialeSud.
La palla passa adesso al MIT che dovrà valutare le propostedi Roma e di tutte le altre città italiane dotate di un PUMS. Si tratterà diuna fase di screening piuttosto lunga, in attesa che il fondo TRM venga rimpolpatonella prossima Legge di Bilancio dopo che tutte le risorse sono state distolte peril Ponte sullo Stretto.
Il segnale lanciato da Roma e dalle altre città italiane èben chiaro: la mobilità è un volano fondamentale per la nostra economia, chenon potrà mai ripartire senza investimenti adeguati.
A restare fuori dal perimetro delle richieste romane sono state,come ben noto, la M2-22 Viale Angelico-Auditorium-Parco della Musica e la M2-21Barletta - Piazzale Clodio, di cui solo per questa era stato approvato ilprogetto di fattibilità con DGCa228/2024.