Dietro un nome la storia di un servizio ancora da migliorare.

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Non è sfuggito ai nostri lettori, ma a noi di chiamare la ferrovia Roma-Lido come “metro E” o, ancor peggio “Metromare”, proprio non va.

Non è una questione di mero capriccio, ma di onestà e integrità intellettuale nei confronti di chi ogni giorno prende la disastrata ferrovia per Ostia, che tuttora continua ad essere fonte di profondo disagio quotidiano per chi la usa.

Sì, perché sebbene Cotral sia riuscita a ri-consolidare la frequenza a 20 minuti dopo le defaillance estive, da qui a chiamare il trenino per Ostia “metro” ancora ce ne corre. Da una parte i nuovi treni Titagarh Firema hanno vissuto – e stanno facendo vivere tuttora – una situazione di infinita attesa, degna di un racconto da soap opera americana, tra colpi di scena, tradimenti e riappacificazioni che fanno sperare e disperare.

Ma al di là degli alti e bassi, la verità per chi viaggia è una sola: bisognerà ancora aspettare tanto tempo prima che i sospirati convogli arrivino sulle rotaie del litorale.

In questo contesto Cotral si sta sforzando per offrire una frequenza “diradata, ma certa”, con frequenti inserimenti di corse a straordinario “sottilette” (da Colombo) o “spazzola” (da Acilia). Tuttavia con la fine delle operazioni di revisione della flotta e l'inserimento del CAF 333-334 addizionale, pensiamo che si potrà fare lo sforzo in più di mettere a sistema la frequenza di un treno ogni 15/18 minuti: si certificherebbe così l’impegno a offrire un servizio strutturalmente migliore e non solo rafforzato secondo le disponibilità di treni giorno per giorno.

Nel frattempo che si aspetteranno i treni del futuro, i pendolari potranno avere certezza di un servizio più frequente. Non una “Metromare” o una “metro E”, nomi che adesso che è impossibile utilizzare per appellare il trenino di Ostia, ma sicuramente un passo in avanti per conquistare questo "titolo" così discusso e sospirato.

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