Atac: sarà crisi conducenti durante il Giubileo?
L’aumento del costo della vita di contro agli stipendistabili e poco appetibili allontana sempre più giovani dalla professione.
Continua, nel bel Paese, l’emorragia di autoferrotramvieri.Quella che una volta era vista come una professione di prestigio, al pari delferroviere delle FS, negli ultimi anni si è sempre più degradata, allontanandoi giovani dalle realtà del trasporto pubblico locale. A pesare su questatendenza gli stipendi sempre più disallineati ai costi reali della vita, oltre chele condizioni di lavoro sempre più sacrificanti e compromesse.
Se da una parte fare il ferroviere è e resta un posto ambitodai giovani, anche grazie alle ingenti misure di welfare messe in campo daTrenitalia per attrarre e trattenere le professionalità a bordo dei treni, dall’altraparte le aziende di trasporto pubblico locale faticano sempre di più a trovarepersone disposte ad intraprendere la guida dei tram e degli autobus.
La prima grande azienda ad essere colpita da questo fenomenoè stata la ATM di Milano che si è trovata costretta a dover pagare la patente agliaspiranti autisti oltre che a promuovere un “bonus affitto”, complici ifortissimi rincari, agli autisti che si sarebbero trasferiti dall’hinterlandmilanese. Le misure prese si sono rivelate insufficienti, con l’ATM che ha subaffidato negli scorsi mesi alcuni servizi ad operatori privati per arginare la crisi del personale.
Questa tendenza, fortunatamente, non ha ancora colpito l’Atacdi Roma grazie anche al travaso di autisti fuggiti nel corso degli anni dal consorzio privato Roma TPL, il disastroso gestore uscente della rete bus periferica che più volte è finita sull’onoredelle cronache per il pagamento in ritardo degli stipendi. E se a Roma la vitanon è divenuta mai costosa quanto quella di Milano, l’aumentodei prezzi durante il Giubileo - congiuntamente al traffico in città - potrebbe allontanare molte persone dalla prospettiva di guidare l’autobus, nonostante il bonus accordati durante gli eventi di maggior rilievo del Giubileo.
Atac, ricordiamo, infatti ha già subaffidato diverse linee autobus, anche in maniera strutturale fino al 2029.
Prospettive, queste, che non fanno ben sperare sulla tenutadel sistema di trasporto pubblico, il cui contratto collettivo nazionale èstato recentemente rinnovato, anche se non con gli aumenti richiesti dai sindacati. Una priorità che dovrebbe essere all’ordine del giorno delGoverno.