Roma-Lido: arriva il binario di prova per l’SCMT
Il test track verrà posato con il nuovo sistema disegnalamento tra Lido Centro e C. Colombo.
Con gara G02550 Astral ha avviato la ricerca di un fornitorein grado di costruire un binario di prova (test track) lungo la ferroviaRoma-Lido.
Questa porzione di linea sperimentale dovrà essere attrezzatacon il Sistema di Controllo Marcia-Treno (SCMT), il nuovo sistema di sicurezza che dovrebbe (sulla carta) sostenere l’aumento di frequenza sulla linea di pari passo all’arrivo dei treni Titagarh Firema.
In particolare il circuito di prova individuato è tra LidoCentro e C. Colombo, con 4 km di linea necessari a simulare l’esercizio indiverse condizioni. La relazione tecnica afferma che verrà sfruttato un terzobinario, ma non è chiaro se il riferimento è quello esistente tra Lido Nord eLido Centro o ne verrà costruito uno ex novo proprio da Astral.
L’attrezzaggio consisterà nel dotare i binari delle boe dicomunicazione, detti Punti Informativi (PI), dove il treno potrà ricevereinformazioni sull'aspetto dei segnali ferroviari. Per evitare interferenze conil segnalamento esistente, le prove del nuovo sistema saranno effettuate durante l’interruzionenotturna del servizio, passando da un sistema all’altro.
Come sottolineato nel capitolato, il nuovo SCMT con Blocco Conta Assi (BCA) non prevede ilmantenimento e l’upgrade dell’esistente Blocco Automatico a Correnti Codificate(BACC), che verrà dismesso dopo l’entrata in servizio del nuovo sistema disegnalamento.
A differenza del BACC, il BCA è un sistema di tipo discontinuo,in quanto la comunicazione al treno dell'aspetto del segnale avviene esclusivamente al passaggio sopra i Punti Informativi. L'aspetto del segnale (via libera/via impedita) dipende esclusivamente dalla posizione dei vari treni lungo la linea, ovvero la presenza o meno di un convoglio tra due stazioni, comunicata all’inizio/fine della sezione diblocco dove sono presenti i pedali conta-assi. Considerando che le frequenzedella Roma-Lido diventeranno piuttosto elevate, siamo dell’opinione che il nuovo sarà un sistema assolutamente limitante, e conseguentemente inadatto, rispetto al Blocco Automatico a Correnti Codificate (BACC), che è già in uso sulle metropolitane di Roma.
Un investimento, insomma, che rischia di essere controproducenteper il futuro della linea di Ostia, risultando peggiorativo rispetto ad altri sistemi dicontrollo dei treni più recenti ed evoluti.
Per approfondire cosa è e come funziona l’SCMT consigliamo di leggere l’approfondimento che abbiamo dedicato al nuovo sistema di segnalamento sulla Roma-Lido.