Legge di Bilancio 2025: le risorse per il trasporto pubblico locale
Ecco tutti i finanziamenti destinati alla gestione deltrasporto pubblico locale e la mobilità nel Bel Paese.
Dopo il varo della Legge di Bilancio, avvenuto lo scorso 29dicembre, abbiamo già avuto occasione di commentare di come, per il secondoanno di fila, gli investimenti sul Trasporto Rapido di Massa (TRM) siano staticompletamente distolti a favore di altre opere come il Ponte sullo Stretto diMessina.
In questo approfondimento più tecnico sono analizzate invecetutte le altre misure prese nel settore del trasporto pubblico locale.
Art. 1 co. commi 223-228 Misure in materia di cani diassistenza. Con questi commi vengono estese le disposizioni in materia digratuità del trasporto sui mezzi di trasporto pubblico e di accesso agliesercizi aperti al pubblico, già previste a legislazione vigente per i caniguida delle persone non vedenti, ai cani di assistenza di persone con disabilitào con patologie. In particolare il co. 227 prevede per tale fine l’incrementodi 1 milioni di euro all’anno del Fondo Nazionale Trasporti nelle regioni astatuto ordinario a compensazione dei minori ricavi derivante dalla vendita deititoli di viaggio per i cani al seguito.
Art. 1 co 247-250 Giochi olimpici invernali 2026 e 2028.Per effetto del co. 248 nel 2026 vengono stanziati 25 milioni di euro per ilpotenziamento del trasporto pubblico locale nelle aree interessate dai giochiolimpici di Milano-Cortina 2026.
Art. 1 co. 509-512 Interventi a sostegno del trasportoferroviario merci da e per i porti nazionali. Con questa misura siattribuisce alle Autorità Portuali la possibilità di concedere un contributoper gli operatori dei servizi di manovra ferroviaria che operano al servizio dell’areaportuale fino a 1 milione di euro con modalità che saranno definite entro 30 giornidal MIT.
Art. 1 co. 526 Rinnovo del parco autobus adibiti aiservizi di trasporto pubblico locale e regionale. Il comma prevede lapossibilità per ciascuna regione o città metropolitana di utilizzare fino al 25per cento delle risorse loro attribuite per il quinquennio 2024-2028 dal Pianostrategico nazionale della mobilità sostenibile (PSNMS), anche per l’acquistodi autobus ad uso extraurbano con alimentazione diesel o ibrida ad emissione digas di scarico della normativa Euro più recente. Pertanto nel 2025 potrà essereusato già fino a un quarto delle risorse già assegnate PSNMS 2024-2028, colfine di accelerare il rinnovo delle flotte autobus.
Art. 1 co. 527 Incremento della dotazione del fondo peril finanziamento di interventi infrastrutturali finalizzati al riequilibriosocioeconomico e sviluppo dei territori. Si incrementa di 20 milioni per ilbiennio 2025-2026 il finanziamento di interventi urgenti di riqualificazione,ristrutturazione, ammodernamento e ampliamento di strutture e infrastrutturepubbliche ricomprese nel perimetro di gestione del MIT.
Art. 1 co. 528 Ponte sullo Stretto di Messina. Siincrementa di 1,532 miliardi la dotazione delle risorse destinate al Pontesullo Stretto, nel periodo 2024-2032, per un totale di 13,162 miliardi di eurodestinati alla nuova infrastruttura.
Art. 1 co. 530, 534 e 536 Autorizzazioni di spesa per RFISpA. La misura autorizza al co. 530 Rete Ferroviaria Italiana alla spesa dia 482 milioni di euro per il 2025 e 614 per il 2026, per un totale di 1.096milioni di euro, per finanziare i fabbisogni residui e i maggiori oneriderivanti dalla realizzazione degli interventi ferroviari PNRR. Con co. 534 siincrementa di 1.158 milioni di euro l’autorizzazione di spesa per ilfinanziamento del contratto di programma, parte investimenti tra RFI e il MITdal 2027 al 2036. Con co. 536 si incrementa di 1.134 milioni di euro l’autorizzazionedi spesa per il finanziamento del contratto di programma, parte servizi tra RFIe il MIT dal 2027 al 2036.
Art. 1 co. 535 Finanziamento della linea ferroviariaTorino-Lione. Il comma riserva alla TAV Torino-Lione un finanziamento da 1miliardo di euro ripartito variamente dal 2027 al 2033.
Art. 1 co. 538 Riduzione dello stanziamento del Fondo perla strategia di mobilità sostenibile. Si effettua un taglio della dotazioneprevista per il 2029 del fondo, che passa da 200 milioni di euro a 85,2. Tale lineadi finanziamento era stata attivata con la Finanziaria 2021 per sostenereinterventi finalizzati al miglioramento della qualità dell’aria nelle areeurbane nonché al potenziamento del trasporto pubblico locale. La riduzione deifinanziamenti al 2029 determinerà un rallentamento di tale azione.
Art. 1 co. 730-731 Finanziamento del trasporto pubblicolocale. Il co. 730 stabilisce un incremento della dotazione per il FondaNazionale Trasporti (FNT) di 120 milioni di euro, che si aggiungono ai 5,224miliardi di euro previsti per l’anno 2025. Il co. 731 determina che anche peril 2025 il FNT sarà assegnato alle Regioni con il medesimo criterio applicatoper il 2023 e il 2024, ovvero in base alle percentuali utilizzate durante il2020; l’incremento di 120 milioni del co. 730 sarà invece ripartito proporzionalmentetra le Regioni in conseguenza dell’applicazione del solo criterio dei costistandard. La lett. b del co. 731 differisce al 30 giugno 2025 il termine perl’emanazione del decreto del MIT che dovrà definire gli indicatori perdeterminare i Livelli Adeguati di Servizio (LAS) sulla base dei quali siapplicherà la ripartizione del FNT dal 2026.
Art. 1 co. 735 Ferrovia Palermo-Agrigento- PortoEmpedocle. Concede un finanziamento di 3 milioni sul triennio 2025-2027 perle esigenze infrastrutturali della linea ferroviaria.
Art. 1 co. 803 Riduzione stanziamenti per ciclovieturistiche. Il comma riduce i finanziamenti previsti dalla Legge 208/2015per favorire la mobilità ciclistica con particolare attenzione al sistema delleciclovie nazionali turistiche.