L’incredibile storia delle due fermate consecutive della metro B, Policlinico e Castro Pretorio, chiuse per la sostituzione delle scale mobili l’abbiamo raccontata fin dall’inizio; fin da quando c’erano tutti gli elementi per evitare una chiusura contemporanea di due fermate consecutive, ma chi di dovere si stava facendo dei sonni colossali - Il report di Diario Romano

Era gennaio 2020 quando, grazie ai nostri straordinari collaboratori, avevamo avvertito dei gravi rischi che si stavano correndo con le due fermate a causa del fine vita di tutti gli impianti di traslazione.

Così scrivevamo:

“Policlinico ha un’affluenza molto elevata ed una profondità di oltre 15 metri. Inizia ad esserci il concreto rischio di chiusura o che resti aperta solo in uscita.

Se dovesse chiudere, sarebbe veramente incomprensibile il motivo per cui si sta provvedendo alla sostituzione iniziale di solo la metà delle scale mobili.

Castro Pretorio è la situazione più critica. Affluenza molto elevata e un’unica rampa profonda quasi 22 metri. Con queste premesse, la chiusura è altamente probabile, a meno di lasciare la stazione aperta con una sola scala mobile funzionante in salita, con i lavori in corso. Se dovesse chiudere, sarebbe veramente incomprensibile la sostituzione iniziale di solo 3 scale mobili su 4.”

La normativa prevede la sostituzione integrale di ascensori e scale mobili dopo 30 anni di esercizio. Il fine vita tecnica è pertanto un fatto ben noto.

Non a Roma, non per ATAC, e nemmeno per il Comune.

Come prevedibile l’amministrazione capitolina non ha predisposto nulla per evitare la chiusura contemporanea e quindi ad inizio ottobre 2020 fu chiusa Castro Pretorio (2,2 milioni di passeggeri nel 2019) e a fine novembre 2020 la fermata Policlinico (fondamentale punto della mobilità, con 4,8 milioni di passeggeri in ingresso nel 2019).

Inoltre, incredibile a dirsi, per entrambe le fermate l’amministrazione non ha mai reso note le date previste per la riapertura!

Agli inizi di dicembre, sempre in assenza di previsioni sulle riaperture, immaginammo che sei mesi avrebbe potuto essere il tempo necessario ad effettuare gli interventi. Con sei mesi di chiusura, considerando il numero di passeggeri che normalmente utilizzavano le due fermate, calcolammo in circa 3 milioni i passeggeri lasciati a piedi dall’incapacità dell’amministrazione capitolina.

Oggi scopriamo che ci eravamo sbagliati, di molto e per difetto.

L’ultima novità è infatti rappresentata da una lettera, inviata ad ATAC dai commissari del concordato, dalla quale emergono particolari di una gravità senza precedenti.

Per la fermata Policlinico, alla data del 30 dicembre 2020, non risultava alcun contratto per la sostituzione di una delle due coppie di scale mobili. La ditta appaltatrice ha indicato in 334 giorni il termine per la consegna dei lavori dal momento dell’ordine (gli impianti vanno costruiti su misura), a cui seguono almeno altri 30 giorni per i collaudi e le verifiche degli organi competenti.

Nella migliore delle ipotesi quindi la fermata Policlinico riaprirà a fine dicembre 2021. Oltre un anno di chiusura totale di una fermata da quasi 5 milioni di passeggeri annui!!!

Analogo discorso per Castro Pretorio, dove sono in corso importanti lavori all’infrastruttura di contorno agli impianti, che risultava danneggiata.

Ancora una volta scadenze programmate che nessuno è stato in grado di programmare per tempo. L’intera macchina amministrativa presenta enormi criticità in quanto a delineazione delle responsabilità, competenze, comunicazione, pianificazione ed esecuzione.

Sono problemi gravissimi che però non sembrano preoccupare alcuno, visto che continuano a ripetersi con preoccupante regolarità.

A rimetterci, sempre e unicamente i cittadini.