Atac: bilancio attivo, ma salvataggio in bilico

Atac: bilancio attivo, ma salvataggio in bilico


II bilancio è in attivo, per la prima volta nella storia della municipalizzata. Ma la strada del concordato – varato per salvare l’Atac dal fallimento – resta ancora piena di ostacoli



Tre di questi – scrive Il Messaggero – sono indicati nella relazione al bilancio 2018 : il servizio ( inteso come chilometri percorsi dai mezzi del trasporto pubblico), la mancata vendita di immobili e i debiti vantati nei confronti del commissario straordinario per il debito storico del Campidoglio. 

Fronti caldi che, soprattutto per quanto riguarda la qualità dell’offerta metteranno ancora a dura prova l’azienda di via Prenestina.

Ma è la parte economica quella che desta più preoccupazioni visto che il concordato prevede un completo risanamento dell’Atac. 

Il piano, effettivamente, «prevede che un flusso finanziario significativo, pari a circa 92 milioni di euro, provenga dall’alienazione degli immobili non strumentali».

In particolare a finire sul mercato dovevano essere 19 immobili tra ex depositi e uffici, con la vendita affidata a un commissario del Tribunale. «L’attuale destinazione d’uso, tuttavia, e le dimensioni dei complessi immobiliari – si legge nella relazione, firmata dal presidente Paolo Simioni non rendono agevole identificare un mercato di riferimento», per cui restano grossi dubbi sia sulle somme effettivamente ricavabili da quest’operazione, sia sui tempi necessari.

D’altronde – continua il Messaggero – della cessione degli immobili dell’Atac – a partire dalle rimesse di piazza Bainsizza, piazza Ragusa e San Paolo se ne parla da otto anni: ossia da quando una delibera dell’amministrazione di Gianni Alemanno, la numero 35 del 2011, aveva lanciato proprio la «riconversione funzionale degli immobili non strumentali al trasporto pubblico locale». 

Ma tra i fondi necessari «per garantire la liquidità nel periodo di piano rientrano i crediti vantati verso la gestione commissariale di Roma Capitale, pari a 18,6 milioni di euro, per i quali non sussistono evidenze documentali certe che permettano di fare previsioni d’incasso nell’arco del piano».

Come dire: visto l’enorme contenzioso che riguarda il debito pregresso di Roma, meglio non fare affidamento su questi soldi.

Come rilevato anche nei rapporti di servizio relativi ai primi sei mesi del 2019, però, il tallone d’Achille dell’Atac resta il servizio offerto ai romani, ancora assolutamente insufficiente.

«Il primo pilastro del piano riguarda l’incremento quantitativo dell’offerta chilometrica e dei ricavi da contratto di servizio – è scritto nel documento – Tale crescita è condizione indispensabile per il conseguimento dei livelli adeguati di servizio (Las)» e dipende «necessariamente dalla disponibilità dei nuovi mezzi previsti nell’arco del piano, da acquistare sia in autofinanziamento sia con risorse pubbliche».

Da Radio Colonna



Iscriviti alla newsletter! Se desideri rimanere aggiornato, inserisci il tuo indirizzo email.

* indicates required
Email Format




Vuoi muoverti meglio con il trasporto pubblico a Roma?
Rimani informato con il nostro canale Telegram
Roma Trasporti News






Commenti

Anonimo ha detto…
Mentre l'ATAC si vanta di avere il primo bilancio in utile (...), l'ATM di Milano (che da anni ha il bilancio in attivo), oltre a dare al capoluogo lombardo un trasporto pubblico degno di tanto nome, si è aggiudicata di recente anche la gestione della terza linea di metropolitana di Copenaghen. Ecco un link alla notizia:

https://milano.repubblica.it/cronaca/2019/09/30/news/atm_gestisce_metropolitana_danimarca_cityringen_inaugurazione_con_regina_margherita-237343514/
Anonimo ha detto…
Io continuo a vedere, sul fronte della lotta all'evasione tariffaria (che farebbe parte del piano industriale), delle grosse carenze. Tanto per fare degli esempi, alla stazione di Jonio l'uscita di emergenza continua a vedersi spesso aperta, tra l'indifferenza generale degli addetti, i verificatori continuano a vedersi pochissimo e, per giunta, non ho più visto i controlli ai capolinea effettuati con i vigili urbani. Se l'ATAC continua così, lo credo che il suo salvataggio continua ad essere a rischio, almeno sotto questo aspetto, ma la stessa sembra poco interessarsene...