Una buona notizia: L'iter amministrativo relativo all'Accordo quadro per l'acquisto dei nuovi treni della Roma-Lido e della Roma-Civita Castellana-Viterbo sarà perfezionato entro la fine di gennaio - Se sopravviveremo, forse potremo vedere nuovi treni
Alle sette società che hanno partecipato alla fase di accreditamento, una volta verificata la sussistenza dei requisiti richiesti, sarà consegnato il capitolato, sulla base del quale faranno la loro proposta per la fornitura dei nuovi convogli.
Il bando del valore di 100 milioni di euro riguarda una prima tranche dell'intera fornitura del valore di 315 milioni. In particolare, saranno consegnati i primi 11 treni (5 sulla Roma-Lido e 6 sulla tratta urbana della Roma-Viterbo)".
A comunicarlo in una nota la Regione Lazio
Per approfondire leggi lo speciale I Treni della Roma-Lido
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2 Commenti
costruttore, che è andato anni fa in amministrazione controllata.
Oggi la Firema è diventata Titagarh FIREMA Adler, essendo stata in parte rilevata da una ditta indiana, però non so se sarà possibile utilizzare il già esistente progetto Beta 2, e non so nemmeno se la stessa partecipa nuovamente alla gara per i treni destinati alla Roma Nord.
Circa i nuovi della Lido, chiaramente servirà un progetto specifico di un convoglio fondamentalmente suburbano; resta da vedere se intendono lasciare la ferrovia con sagoma ferroviaria o modificarla in sagome metropolitana, come la A e la B attuale (sagoma quest'ultima più bassa e più stretta di quella ferroviaria).
Ecco come dovevano essere i treni Beta 2 per la Roma Nord:
http://appuntiromanord.altervista.org/alterpages/files/Roma-ViterboNuoviTreniFirema.pdf
1) Ferrovia Roma-Lido: linea non dotata di SCMT, ma di Blocco Automatico a Correnti Codificate con Train Stop. In assenza di SCMT, potrebbe essere imposta una limitazione di velocità massima a 50 km/h contro gli 80-90 attuali, a svantaggio della percorrenza;
2) Ferrovia Roma-Viterbo via Civita Castellana: qui la vedo dura. Il Blocco Automatico, infatti, è presente solo sul tratto urbano Flaminio-Montebello, mentre nella restante tratta fino a Viterbo non è presente nessuno dei sistemi dianzi citati. Pertanto: limitazione di velocità a 50 km/h nel tratto urbano (contro gli attuali 80) e chiusura (purtroppo) dell'intera tratta extraurbana Montebello-Viterbo;
3) Ferrovia Roma Laziali-Giardinetti (limitata a Centocelle): anche qui c'è una totale assenza dei sistemi già accennati. Quindi, chiusura o conversione in tramvia, cosa comunque, quest'ultima, non facilissima da attuare.
Ovviamente, queste notizie non sono del tutto certissime, ma è uno scenario molto probabile che potrebbe (sottolineo il "potrebbe") venirsi a creare. Ovviamente, se così andranno le cose, io spero che vengano concesse, appunto, delle deroghe o un certo tempo per adeguarsi a queste normative che, finora, riguardavano solo la rete FS (RFI, più esattamente).