C’è il famoso tram due che nelle domeniche calcistiche porta i tifosi allo Stadio Olimpico o addirittura una linea come il 51 che è considerata ‘Express’. Ce ne sono tante, c'è anche la tua?
In questi giorni Virginia Raggi ha annunciato l’innovazione che velocizzerà la corsa di alcuni tram romani: l’asservimento semaforico.
Semafori al servizio dei tram 3 e 8 tramite un software istallato sul mezzo e collegato con gli impianti semaforici di Viale Trastevere. Nel frattempo però è utile avere una panoramica sulle linee Atac che impiegano più tempo per arrivare da capolinea a capolinea:
Il monitoraggio è avvenuto tra le 7 e le 8 di mattina di un giorno relativamente tranquillo e fa riferimento alla velocità media senza considerare le soste ai capilinea. Primo della classe il tram 2, seguito sul podio da 16 e 360. Interessante notare come la maggior parte del trasporto su gomma coinvolto riguardi linee che passano per San Giovanni.
Capitolo 51: definire ‘Express’ un bus che figura tra le linee più lente è un ossimoro. Il presidente della Commissione Trasporti di Roma Capitale Enrico Stefàno ha commentato la notizia sui social e ha respinto la validità del monitoraggio per quanto riguarda il 51.
“Numeri ed esperienza diretta dicono il contrario, oltre alla logica: se ottimizzo fermate, riduco percorso e realizzo una preferenziale, tempi si riducono – spiega – lo prendo tutti i giorni. Parlo della modifica avvenuta con il passaggio su Emanuele Filiberto e la contestuale realizzazione della preferenziale.”
Tra le cause maggiori di lentezza ci sono i semafori ‘non asserviti’ e le troppe fermate collocate a poca distanza l’una dall’altra. Questa tabella, spiega Mercurio Viaggiatore, è anche ottimistica, perché prende in considerazione un giorno e una fascia oraria abbastanza tranquilla. “In ora di punta le velocità sono decisamente più basse – precisa – ad esempio, in questa rilevazione il tram 5 ha impiegato 30 minuti da capolinea a capolinea mentre ce ne può mettere anche 45”.
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