La Tramvia Infernetto - Paolocco - Acilia - Malafede
La tramvia in questione si pone sia l’obiettivo di smaltire il traffico dei lavoratori/clienti dell’aeroporto e dei centri commerciali (che hanno come unica possibilità quella di riversarsi sulla via ostiense/via del mare aggiungendosi al traffico di c...
La tramvia in questione si pone sia l’obiettivo di smaltire il traffico dei lavoratori/clienti dell’aeroporto e dei centri commerciali (che hanno come unica possibilità quella di riversarsi sulla via ostiense/via del mare aggiungendosi al traffico di chi deve raggiungere roma) che di collegare i direttamente quartieri di Infernetto/Casal Palocco/Malafede alla stazione della Roma-Lido.
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Di Massimo
La tramvia in questione si pone sia l’obiettivo di smaltire il traffico dei lavoratori/clienti dell’aeroporto e dei centri commerciali (che hanno come unica possibilità quella di riversarsi sulla via ostiense/via del mare aggiungendosi al traffico di chi deve raggiungere roma) che di collegare i direttamente quartieri di Infernetto/Casal Palocco/Malafede alla stazione della Roma-Lido.
I benefici sarebbero molteplici:
- Si ridurrebbe il traffico interno dei quartieri interessati
- si ridurrebbe la dipendenza dall'automobile degli abitanti dei suddetti quartieri (con grande risparmio di tempo e denaro)
- si rilancerebbero quartieri come Acilia e Dragoncello in quanto risulterebbero a breve distanza dall'aeroporto e dai centri commerciali.
- quartieri come dragoncello diventerebbero addirittura appetibili per una edificazione alberghiera per strutture che lavorano con lo scalo di Fiumicino e gli eventi Fieristici.
La tramvia sfrutterebbe uno scambio dopo aver superato la fermata di dragoncello, che la immetterebbe sullo stesso tracciato della “Ostia-Fiumicino-Dragona-Ostia antica” (tracciato in giallo, gia proposta in precedenza).
In questa maniera, una volta lasciati i passeggeri all’aeroporto, il tram puo riempirsi di nuovo in direzione ostia passando per Fiumicino e Isola Sacra.
Quest’opera può ridare linfa vitale a quartieri che fino ad oggi sono rimasti quasi totalmente isolati dal trasporto pubblico e perennemente congestionati dal traffico.
Il tracciato (inclusa la tratta Fiumicino-Ostia) ha una lunghezza totale di circa 30 km.
Maggiori informazioni sul sito del PUMS