#AutobusDiRoma - Irisbus Citelis; i primi bus in livrea amaranto della Capitale


#AutobusDiRoma - Quattordicesima puntata: Irisbus Citelis, 337 mezzi sia da 12 che da 18 metri prodotti nel 2013. Sono già andate flambè 2 di queste vetture! Sono i mezzi conosciuti come “Serie Roma”, anche se noi preferiamo chiamarli Citelis diesel perché non differiscono di molto rispetto agli alle altre vetture dello stesso modello presenti in Europa!




Gli Irisbus Citelis sono stati prodotti per Atac nel 2013 dalla Iveco Irisbus. In totale erano 337 mezzi, 206 da 12 metri e 131 da 18 metri, di cui 334 mezzi circolanti. Due vetture, una da 12 metri (vettura 3194) e l’altra da 18 metri (vettura 462), sono andati flambè ed un bus da 18 metri (vettura 512) invece ha fatto un incidente su via Cristoforo Colombo. Quest'ultima vettura, però, potrebbe riprendere a viaggiare se verranno fatti adeguati lavori di ripristino.

Per approfondire: Questo non è un #Flambus. Ecco perchè





I Citelis 12 (3001-3206) ed i Citelis 18 (401-531) sono alimentati a diesel con un motore Euro 5 EEV. Entrambi i modelli possono trasportare un diversamente abile, essendo dotati di rampe ad azionamento manuale. Sono tutti mezzi a tre porte e dotati di impianto per l’aria condizionata. Sono bus in livrea rosso amaranto.



Queste vetture hanno percorso tra i 270mila ed i 300mila chilometri.

Per approfondire: 17/7/2017 Flambus Numero 13

I bus da 12 metri sono assegnati alle rimesse Grottarossa, Acilia e Magliana, mentre quelli snodati sono assegnati alle rimesse Grottarossa, Tor Sapienza, Magliana e Acilia.

Un Citelis12 ed un Citelis18 in sosta a Piazza Mancini

Questa tipologia di vetture ha i finestrini di ridotte dimensioni e che dunque non possono permettere un sufficiente ricambio d'aria se l’impianto di condizionamento non è funzionante.




Autore: Tpl Roma, per Odissea Quotidiana#AutobusDiRoma è una rubrica che serve a spiegare su quali autobus saliamo ogni giorno!

Commenti

Anonimo ha detto…
Alimentati a "diesel"?! Veramente si dovrebbe dire "alimentati a gasolio" (un tempo, tra l'altro, si chiamava "nafta" il gasolio per trazione). Non confondiamo il ciclo di funzionamento di un motore con il tipo di carburante che serve allo stesso: più precisione nei termini, per favore!
A Roma dovremmo prendere esempio dal GTT di Torino, che per studiosi ed appassionati di trasporti pubblici pubblica delle interessanti schede tecniche molto ben fatte. Si possono trovare qui, liberamente scaricabili in formato pdf:

http://www.gtt.to.it/cms/gtt/presentazione-del-gruppo#veicoli