Viaggio nel trasporto pubblico delle capitali europee: Oslo

Prosegue il nostro viaggio estivo dedicato ai sistemi di trasporto pubblico nelle capitali europee. In questo approfondimento analizziamo la rete di Oslo, una realtà caratterizzata da un sistema multimodale esteso, fortemente integrato e con una crescente attenzione alla sostenibilità.

La rete di autobus: il cuore del sistema urbano

Il trasporto su gomma rappresenta la componente più estesa della mobilità cittadina.

• Estensione complessiva: circa 1.500 km

• Linee attive: 140

• Flotta: circa 900 autobus

Alimentazione della flotta

• 500 elettrici

• 100 ibridi

• 200 a metano

• 300 diesel Euro VI

L’età media dei bus è di circa 10 anni, un valore che evidenzia una flotta relativamente moderna e progressivamente elettrificata.

Tram: una rete compatta ma moderna

Il sistema tramviario di Oslo è più contenuto ma strategico nella mobilità urbana.

• Rete: 100 km

• Linee: 6

• Convogli: 87

• Età media: 4 anni

Il dato sull’età media evidenzia una delle flotte tram più recenti d’Europa.

Metropolitana: struttura essenziale ma datata

La rete metropolitana svolge un ruolo chiave nei collegamenti urbani principali.

• Rete: 85 km

• Stazioni: 100

• Linee: 5

• Convogli: 115

• Età media: 15 anni

Rispetto ad altre modalità, la metro rappresenta il segmento più datato del sistema.

Ferrovie suburbane: asse portante dell’area metropolitana

Le ferrovie suburbane garantiscono il collegamento tra Oslo e l’area circostante.

• Rete: 550 km

• Linee: 8

• Convogli: 345

• Età media: 13,5 anni

Ferry urbani: la mobilità elettrica sui fiordi

Elemento distintivo del sistema di Oslo è la presenza dei traghetti urbani.

• Linee: 9

• Estensione: circa 100 km

• Collegamenti: isole e fiordi circostanti

• Flotta: 100% elettrica

• Età media: 3 anni

Un modello avanzato di mobilità sostenibile applicata al trasporto marittimo urbano.

Sintesi del sistema di trasporto di Oslo

Il sistema complessivo si distingue per:

• forte integrazione multimodale

• ampia elettrificazione del trasporto pubblico

• età media contenuta nella maggior parte delle flotte di superficie

L’età media complessiva del trasporto di superficie si attesta intorno ai 10 anni.

Un collegamento con Roma: la seconda vita dei mezzi

Come già osservato in altre città europee, anche alcuni autobus di Oslo hanno avuto una seconda vita operativa in Italia.

Tra i casi più rilevanti:

• autobus Volvo 7900 Hybrid riutilizzati da Autoservizi Troiani

• autobus Mercedes Citaro Facelift Low Entry impiegati da Schiaffini durante il periodo COVID su linee scolastiche Atac gestite da Roma

Il caso di Oslo mostra un sistema di trasporto pubblico moderno, altamente multimodale e sempre più orientato alla transizione elettrica, con un equilibrio tra reti ferroviarie strutturanti e una capillare offerta su gomma e via mare.