Intercity: verso la gara, possibile suddivisione in tre lotti del Servizio Universale

L'aggiornamento riguarda la pubblicazione della relazione dell'Autorità di Regolazione dei Trasporti (ART) redatta ai sensi della Delibera 48/2017, che ha individuato come soluzione più vantaggiosa quella della gara in tre lotti del servizio.

In particolare il documento di 117 pagine ha analizzato la struttura attuale del servizio, individuando 10 direttrici: Adriatica, Ancona-Roma (trasversale appenninica), Dorsale, Milano-Liguria, Napoli-Puglia, Roma-Puglia, Sicilia-Milano, Sicilia-Roma, Tirrenica Nord, Tirrenica Sud.

Analizzando la domanda, l'offerta, i ricavi da traffico, i corrispettivi riconosciuti dallo Stato e altre caratteristiche del servizio (presenza di officine e depositi per la manutenzione e rimessaggio dei treni, ecc...) l'Autorità ha proposta quattro scenari di gara tra loro alternativi, a 2 o 3 lotti equivalenti o non equivalenti.

Secondo l'ART la formula migliore per la messa a gara (e recepire quindi più ampia risposta possibile dal mercato) è quella di una gara su 3 lotti "non equivalenti".

• Il Lotto 1 comprende le direttrici: Milano-Liguria, Sicilia-Milano, Sicilia-Roma, Tirrenica Nord, Tirrenica Sud con 64 collegamenti e circa 12,9 milioni di treni-km;

• Il Lotto 2 comprende le direttrici: Adriatica, Napoli-Puglia, Roma-Puglia con 36 collegamenti e circa 8,5 milioni di treni-km;

• Il Lotto 3 comprende le direttrici: Ancona-Roma, Dorsale con 26 collegamenti e circa 4,9 milioni di treni-km.

Lotti gara servizi intercity

Sul piede di guerra i sindacati del settore, che chiedono una gara a lotto unico. La motivazione è legata alla "non divisibilità" del servizio ferroviario universale che secondo i sindacati deve rimanere unico e coeso.

Dall'altro canto le indicazioni dell'ART non costituiscono un vincolo rigido, per quanto fortemente consigliate, e la scelta ultima spetterà al Ministero dei Trasporti che dovrà decidere la formula migliore per l'assetto della gara.