Odissea Quotidiana intervista il vicepresidente della commissione
trasporti alla Camera dei Deputati.
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Da anni la volontà di infrastrutturare le città d’Italia con
sistemi di Trasporto Rapido di Massa (TRM) sembra un volo a planare, sospeso
tra sogno e realtà. Dopo l’istituzione dei PUMS e dei meccanismi di
finanziamento delle opere TRM nel 2017 cosa è stato fatto e quanto manca per
colmare il gap con gli altri paesi europei?
Ne parliamo con l’Onorevole Andrea Casu, deputato del
Partito Democratico e vicepresidente della IX Commissione (Trasporti, Poste e
Telecomunicazioni) alla Camera.
Alla vigilia dell’apertura della linea C nella tratta San
Giovanni-Colosseo, con Casu esordiremo prendendo la terza metropolitana di Roma
come caso studio: finanziata parzialmente dal governo Draghi nel 2022, poi
totalmente dal governo Meloni nel 2023, quindi in bilico tra i tagli della
Legge di Bilancio negli ultimi 2 anni.
Con Casu analizzeremo le lacune dei meccanismi di
finanziamento delle opere dei PUMS in Italia, che sembrano andare avanti solo a
colpi di norme speciali e finanziamenti spot dettati dalle urgenze del momento.
Mancanze che si rifletteranno – e già in parte si vedono –
anche sulla gestione ordinaria: senza soldi aggiuntivi sul Fondo Nazionale
Trasporti le aziende di trasporto pubblico non sono messe nelle condizioni sufficienti
per gestire i nuovi servizi, con inevitabili ripercussioni sui bilanci degli
Enti Locali.
Concluderemo la diretta con una digressione sulle mancanze
normative anche del Codice della Strada, tra cui la mancanza della definizione
delle aree tram-pedonali, ampiamente diffuse in tutta Europa ad eccezione del
nostro Paese.
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