Autobus: che fine hanno fatto gli Irisbus Citelis18 di Atac venduti su fleequid? (bozza ALE 2026)

Facciamo il punto della situazione su quali esemplari hanno avuto una seconda vita fuori Roma.

E' passato ormai un anno da quando Atac ha messo in vendita gli Irisbus Citelis18 serie 401-531 risalenti all'anno 2013, sostituiti nel corso del 2024 dai Solaris Urbino 18 Mild Hybrid serie 101-210.

L'occasione è utile per conoscere insieme quale destino hanno avuto questi autosnodati di alemanniana memoria, la cui carriera è stata caratterizzata da alti e bassi, tanto da essere stati ritirati dal servizio ben prima rispetto ai loro contemporanei fratelli da 12 metri, che solo in questo periodo sono in dismissione.

Nella primavera dell'anno 2025 sono stati ben 83 gli esemplari marcianti messi all'asta su fleequid in lotti singoli e multipli fino a un massimo di 66 unità, raggruppati tra loro anche a seguito di precedenti aste andate inizialmente deserte, mentre i restanti all'epoca esistenti (circa 25 se aggiungiamo un lotto di 6 veicoli dichiarati "trainabili" anziché marcianti) sono stati anch'essi inseriti nel portale, ma con il vincolo di rottamazione da parte dell'aggiudicatario.

L'importo iniziale di 1500 Euro ciascuno a base d'asta per le unità in buono stato di conservazione era sicuramente appetibile sul mercato dell'usato. Al momento della vendita i Citelis18 avevano 12 anni di anzianità e un kilometraggio medio di 500.000km, essendo dotati di motori diesel ecologici rispettanti le norme euro5 EEV.

Che fine hanno fatto i Citelis18 ex Atac?

Risultano rivendute in Tunisia le unità 421, 477, 495, 519, 526 e 527, per le quali non abbiamo più avuto notizie o resoconti fotografici, né ulteriori dettagli su dove stiano circolando e come stiano.

Almeno 1 unità è stata avvisata in Germania lo scorso autunno in trasferimento verso la Polonia (forse lotto 436 e 471?) (destino sconosciuto)

In Italia sono state vendute a TUA di Chieti le unità 447, 457, 461, 513, 516 e 522, le quali circolano sulle corse scolastiche o di rinforzo nelle aree di Chieti-Pescara e Teramo-Giulianova, per le quali forniamo alcuni contributi fotografici da parte di appassionati. Come si può notare, hanno mantenuto la livrea rossa e presentano le nuove matricole (inserire matricole)(...)

Spostandoci più a nord lungo la costa adriatica, è stata la ConeroBus di Ancona ad aggiudicarsi le ex unità 414 e 506, rinumerate rispettivamente 472 e 473 e rimaste in rosso pompeiano, le quali si possono trovare in servizio prevalentemente sulla linea 1/4 del capoluogo dorico. Anche in questo caso esistono immagini delle unità rivendute. (...)

Spostarci ancora verso nord, la 521 ha trovato nuova casa presso un privato in provincia di Rimini che la utilizza su un servizio privato per le discoteche presso la riviera romagnola. Ha mantenuto anche lei la livrea rossa. A differenza delle altre, non sarà utilizzata su servizi Tpl ma su navette speciali.

Tirando le somme, una risposta da parte del mercato dell'usato per questi autosnodati c'è sicuramente stata, anche se è stata nettamente al di sotto delle aspettative, dato che delle 83 unità inizialmente messe all'asta in stato di efficienza solo 17 sono tornate in circolazione, e di queste solo 9 sono rimaste in Italia.

Il destino delle restanti unità è stato purtroppo quello di finire smantellate nei centri di demolizione, pur essendo stati prioritariamente messi in vendita marcianti.

A conclusione, lasciamo spazio alle immagini delle unità rivendute in Italia:

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