C'erano una volta...le autolinee ATAR

L’azienda cominciò le proprie attività a Roma negli anni ’50,durante la ricostruzione post bellica, con le sue 8 linee:

• 1d e 1s – Due circolari che collegavano piazza dei Mirti conil Quarticciolo e la borgata Alessandrina attraversando la XIII Delegazione;
• 2 - Collegava largo Preneste con via dei Colombi: alcunecorse erano limitate in via di Torre Spaccata all'altezza di via di Fosso SantaMaura, dove era situato lo stabilimento Pirelli.
• 3 - Collegava Piazza dei Mirti con piazza Flora allaPietralata, attraverso il Quarticciolo e Villa Gordiani;
• 4 - Collegava piazza dei Mirti con piazza di Cinecittà;
• 6 - Collegava in modo circolare la stazione di Ciampino conCinecittà, piazza dei Mirti, la stazione Tiburtina, via di Tor Sapienza, LaRustica e Torrenova, tornando al capolinea di Stazione Ciampino.
• 21 - Collegava piazza Rosarno nello Statuario con piazzaFlora a Pietralata.
• 25 - Su tale linea le informazioni sono estremamenteframmentarie. Si sa solo che collegava la stazione Ciampino con piazza Flora aPietralata.

Queste linee furono gestite da ATAR fino al 31 maggio 1968, momentonel quale ci fu il passaggio di consegne ufficiale in ATAC, anche se da tempo l’aziendacapitolina aveva preso in mano le redini del servizio a causa della difficilesituazione economica dell’ATAR.

Col passaggio di consegne le linee furono rimodulate erinominate:

• 1d > 113;
• 1s > 114;
• 2 > 312 (ex ATAR);
• 3 > 212 (ex ATAR);
• 4 > 612;
• 6 > Soppressa;
• 21 > 214;
• 25 > Soppressa.

Nel quadrante Prenestino Atac già gestiva alcune linee, connumeri che furono parzialmente sovrapposti a quelli delle linee ex ATAR. Inparticolare col 212 (ATAC) che fu istituita nel 1933 e che collegava largoPreneste con via di Tor Sapienza. Dal 1944 al 1946 fu sospesa in concomitanza acausa della seconda guerra mondiale, venendo riattivata con l’affiancamentodella 212/ che limitava a via Prenestina altezza via Lucera (oggi capolinea deltram 14 in viale Palmiro Togliatti) e, nel 1949, con la 212r che collegavaLargo Preneste con via dei Castani. Nel 1951 queste tre linee furono cosìrinominate:

• 212 (ATAC) > 112, continuando a collegare largo Prenestecon via di Tor Sapienza, aggiungendo nuove corse prolungate per largo Corelli. Nel1956 le corse prolungate per largo Corelli furono soppresse e sostituite dallecorse prolungate su via Prenestina fino a via Longoni;
• 212/ > nuovo 212 (ATAC). Dal 1956 su questa linea furonoistituite corse prolungate Porta Maggiore-Tor Sapienza. Il 212/ fu poi soppressonel 1958 (prima dell’assorbimento delle linee ATAR del 1968) assieme alle suecorse prolungate;
• 212r > 312 (ATAC). Tra il 1965 e il 1967 la linea fuprolungata a viale dell'Alessandrino all'altezza di via del Campo. Nel 1968 conl'assorbimento delle autolinee ATAR da parte di ATAC, la linea 312 venneridenominata in 312/.

Nel 1968 la rete di Centocelle era dunque formata da questelinee: 112 (ex 212 ATAC), 113 (ex 1d ATAR), 114 (ex 1s ATAR), 212 (ex 3 ATAR), 214(ex 21 ATAR), 312 (ex 2 ATAR), 312/ (ex 312 ATAC), 612 (ex 4 ATAR).

Molte di queste linee sono arrivate ai giorni nostri connumeri familiari, nonostante le modifiche e gli aggiornamenti di itinerario:

• 112 (L.go Preneste-via di Tor Sapienza) – La linea tra il1971 e il 1980 venne prolungata alla stazione Tor Sapienza. Nel 1982 venneaffiancata da alcune corse prolungate 112P a via Longoni all'altezza della sededell'INPS. Nel 1984 le corse ordinarie furono prolungate a via Longoni. Tra il2000 e il 2001 il percorso ordinario L.go Preneste-Tor Sapienza FS fu assorbitonell’itinerario prolungato L.go Preneste-Longoni, con la contestualeattivazione di alcune corse deviate per via Birolli (112D) e alcune corsescolastiche per via Petiti (112S). Nel 2014 venne sopressa assieme alla 312:entrambe le linee furono sostituite dall’attuale 313;
• 112P (L.go Preneste-Longoni) – La linea fu rinominata 314nel 1974, collegando largo Preneste con largo Rotello in zona Castelverde. Nel2005 venne deviata nel nuovo quartiere Ponte di Nona. Altre modifiche successive hanno riguardatoil taglio del giro in viale Caltagirone in favore del passaggio su viaCollatina nel tratto tra via Rosatelli e via Cicali, per collegare anche il centro commerciale RomaEst.
• 113 (Circolare Mirti-Quarticciolo-Borgata Alessandrina) - La linea negli anni ha subitovarie modifiche nella Borgata Alessandrina, salvo poi essere soppressa nel 1997. L'attuale 113 è una linea di più recente istituzione che non ha nulla a che vedere con l'ex circolare;
• 114 (CircolareMirti-Quarticciolo-Borgata Alessandrina) - La linea non subì modifiche finoall'anno 1997, anno di soppressione del 113. Nel 2007 la linea fu portata su viale Alessandrino a seguito della soppressione del capolinea di Mirti, per permetterei lavori di costruzione della metro C. Fu soppressa nel 2015 a seguito dell’apertura della tratta Mirti-Lodi della linea C;
• 212 (P.zza dei Mirti-P.zzaFlora) – La linea subì negli anni varie modifiche: nel 1977 venne limitata apiazza Sacco, nel 1991 venne prolungata alla stazione Pietralata, mentre nel1992 venne rinumerata con l’attuale numero 450. Attualmente collega vialeAlessandrino con l'ospedale Sandro Pertini in zona Monti Tiburtini;
• 214 (P.zza Rosarno-P.zza Flora) – Nel 1977 venne limitata dapiazza Flora a piazza Sacco, nel 1978, invece, il capolinea di piazza Rosarnoviene spostato a via Sinipoli, contestualmente all’introduzione delle corselimitate (linea barrata) alla tratta via Sinipoli- Piazza dei Mirti. Nel 1992la linea viene scorporata: il 214 divenne il 450 prolungato (450P), mentre il214/ fu rinominato 654. Il 450P fu rinominato nel 1993 452 e modificatolimitando il percorso a piazza dei Mirti-Pietralata MB e abbandonando la zonadella Statuario. Nel 1997 fu soppressa. Il 654 ha continuato a collegare piazzadei Mirti con via Sinipoli fino al 2000, anno dal quale fu limitata da piazzadei Mirti a piazza di Cinecittà e prolungata da via Sinipoli a largo deiClaudiani. Nel 2001 venne prolungata da largo dei Claudiani a via Lagonegro.Attualmente, dopo ulteriori modifiche, la linea è diventata circolare localetra via del Calice e lo Statuario;
• 312 (L.go Preneste-via dei Colombi) – Nel 1974 venneprolungata da via dei Colombi a via dei Piovanelli con la contestuale attivazionedelle corse deviate 312D che collegavano via dei Piovanelli con via Longoni.Negli anni '80 le corse deviate per lo stabilimento Pirelli in zona TorreSpaccata vennero sopresse. Nel 2014 questa linea fu soppressa col 112 eassorbita dal 313.
• 312D (Piovanelli-Longoni) – Nel2010 questa versione deviata divenne una linea a sé, assumendo il numero 313. Inizialmenteera un collegamento feriale con frequenze abbastanza diradate (una corsa ogniora). Nel 2014 assorbì il 112, il 112S e il 312 divenendo una linea portante. Attualmentecollega la stazione Torre Maura con Via Emilio Longoni, mentre le corsescolastiche collegano largo Preneste con via Longoni all'andata e via Petiticon largo Preneste al ritorno.
• 312/ (L.go Preneste-v.le Alessandrino) – Nel 1973 furinominata 213 e nel 2004 la linea divenne feriale, senza servizio nei giornifestivi. Dopo alcune modifiche, attualmente è tornata ad essere una linea urbana attiva tutti i giorni che collega Largo Preneste e piazza diCinecittà;
• 612 (P.zza dei Mirti-P.zza Cinecittà) – Nel 1978 ilcapolinea di Cinecittà venne spostato a via di Fosso Santa Maura, mentre quelloa piazza dei Mirti a piazza dei Gerani. Nel 1980 venne rinumerata 558, cosìcome previsto dalla riforma della rete attuata con l’apertura della metro A. Trail 1981 ed il 1983 il capolinea di Gerani venne spostato a viale delle Gardeniee il capolinea di Fosso Santa Maura venne arretrato a viale Torre Mauraall'altezza di via delle Ghiandaie. Dopo altre modifiche, oggi collega Piazzadi Cinecittà con viale delle Gardenie.