Autobus: senza preferenziali il rinnovo della flotta sarà inutile
Al di là dei mezzi lindi e pinti, il trasporto pubblicocontinua ad avere uno scarso valore per Roma.
Come noto nel corso di quest’anno Atac completerà il rinnovo della propria flotta autobus, portando l’età media dei mezzi dai 18/20 anni del2018 – l’annus horribilis per l’azienda dei trasporti – agli attuali 5 anni: unaflotta nuova sia per ragioni anagrafiche, sia per tecnologia, con un quartodegli autobus che sarà completamente ad emissioni zero.
Eppure in questo contesto di rinnovo generale, la produzionedella rete di superficie non è cresciuta, anzi, è leggermente diminuitarispetto al 2022, anno nel quale i bonus per la percorrenza covid e isubaffidamenti hanno raggiunto l’apice. Inoltre, sebbene in crescita, laqualità percepita del nostro trasporto pubblico resta più o meno sulla sogliadella sufficienza, senza particolari pregi rilevati.
Ma come mai questi investimenti milionari si stannorilevando insufficienti? Al di là dei chilometri programmati e della percezionedei cittadini, che in parte dipende dalla narrazione del trasporto pubblico, iltema principale è legato proprio alla qualità del servizio che oggettivamentenon è cresciuta.
Sebbene la presenza di mezzi nuovi migliori in parte icoefficienti di qualità, dall’altra parte questa dipende sostanzialmente dallavelocità con la quale il trasporto pubblico riesce a portarci da un punto A adun punto B.
Su questo aspetto l’assessore Patané non sta affattointervenendo. È da agosto del 2023 che, infatti, non si apre un metro di corsiapreferenziale a Roma: l’ultima inaugurazione in tal senso è stata la corsia di via Portuense, ereditata dalla precedente amministrazione Raggi e costruita inmaniera discontinua per cercare di disturbare il traffico privato il menopossibile.
Una mancanza che avevamo denunciato essere propria del PUMS,uno strumento di pianificazione dei trasporti cittadini che non prevede quasiper niente corsie dedicate agli autobus.
È evidente che a Roma ci sia una volontà, neanche più ditanto sottaciuta, di mantenere un certo status quo, soprattutto se riguarda leautomobili. Ben vengano pertanto i nuovi autobus, utili ai reel del Sindaco, maguai a togliere spazio al traffico privato per fare corsie preferenziali.
Tuttavia, senza una rete di strade protette il trasportopubblico di Roma non potrà mai diventare un mezzo realmente appetibile ealternativo all’auto privata.