Metro h24: a Roma attualmente non è possibile, ecco perché
L’audizione in commissione mobilità ci ha consentito di spiegare limiti e vantaggi del servizio h24.
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Venerdì 3 maggio siamo stati auditi presso la commissionecapitolina mobilità guidata dal consigliere capitolino Giovanni Zannola. Erano presenti, su invito delPresidente, anche i vertici delle aziende municipalizzate Atac, Roma Servizi per la Mobilità e Roma Metropolitane.Durante l’audizione abbiamo raccontato, in estrema sintesi,i risultati del focus sulla fattibilità di un servizio h24 sulle metropolitane di Roma, spiegandone costi, vantaggi e gli attuali vincoli che non lo rendonopossibile.
Il benchmark internazionale svolto su tutte le città europeee USA ci ha consentito di individuare 3 tipologie di reti:
- Europee, costruite in contesti urbani consolidati da secolicon pochi binari di back-up da sfruttare per i servizi notturni. In queste cittàla metro è attiva h24 solo il fine settimana;
- Statunitensi, con metropolitane che hanno spesso anticipatolo sviluppo urbanistico e sono dotate di binari tripli e quadrupli da alternarenel servizio notturno, che è attivo h24 e 7 giorni su 7;
- Copenaghen, che ha ottimizzato l’uso dei due binari a disposizionemediante una metro automatica di tipo AnsaldoBreda concepita per operare h24 e7 giorni su 7.
È proprio sulla metro di Copenaghen che il focus haanalizzato le caratteristiche fondamentali per erogare il servizio senza interruzioni:
- Interbinario, ovvero la necessità di garantire una distanzasufficiente tra i due binari in maniera tale da garantire la sicurezza deglioperai che lavorano sulle rotaie mentre l’altro binario è utilizzato dai treniambo le direzioni;
- Schema di alimentazione, che deve essere in grado di essereconfigurato per isolare i tratti di linea aerea mentre gli operai effettuano lemanutenzioni;
- Interlock, ovvero la presenza di comunicazioni tra i duebinari in maniera tale da poter usare, su tratte di lunghezza variabile, lostesso binario per i treni di entrambe le direzioni mentre l’altro binario vienemanutenuto;
- Banalizzazione dei binari, cioè la possibilità di farcircolare i treni in entrambe le direzioni senza degradi all’esercizio.
Sotto questi aspetti la metro di Roma è risultata carente,soprattutto le linee A e B che, a differenza della linea C, non dispongono diun sistema di segnalamento reversibile in grado di far circolare i convogli “contromano”.
Per tali ragioni abbiamo concluso che attualmente la metrodi Roma non può circolare h24 7 giorni su 7 ma solo in alcuni giorni del finesettimana, in analogia alle altre reti europee di vecchia concezione.
A tal proposito, Atac ha considerato che è necessariovalutare la necessaria riorganizzazione del lavoro visto che questo orario prolungatocomporterebbe un picco di produzione durante i fine settimana, che comunqueandrebbe gestita di pari passo alla revisione degli intervalli orari dimanutenzione.
La commissione si è chiusa con l’auspicio dell’assessorePatané affinché questo indirizzo venga accolto dall’amministrazione capitolina,benché non immediatamente realizzabile.
HANNO PARLATO DI NOI SU:
- AgenziaNova - Metropolitana attiva 24 ore 7 giorni su 7: a Roma per ora resta un sogno
- Fanpage- Metro di Roma aperte tutta la notte, è davvero possibile? Perché se ne staparlando
- LaRepubblica - Metro aperte anche di notte, è possibile? Il dossier inCampidoglio
- RadioColonna - Trasporti: metropolitana attiva 24 ore 7 giorni su 7, a Roma per oraresta un sogno