Tap&Go: Trenitalia deve accettare i biglietti digitali

Se ti piace il nostro lavoro, allora supportaci, basta un caffè!

È notizia di questi giorni l’increscioso incidente avvenuto il29 febbraio scorso sulla FL3 Roma-Viterbo, gestita da Trenitalia. Unapasseggera, salita su Regionale 20357, pur in possesso dell’abbonamentoMetrebus in zona di validità è stata multata per 101 euro da parte del capotreno:la giustificazione starebbe nel fatto che i controllori di Trenitalia nondispongono del lettore per leggere correttamente gli abbonamentidematerializzati.

Il Codacons, a cui la passeggera si è rivolta, ha giàannunciato ricorso per l’annullamento della sanzione. “Al di là del casospecifico il vero problema è la carenza di trasparenza verso i consumatori chedecidono di usufruire del servizio di Tap&Go che dovrebbe favorirel’interazione fra diverse forme di mobilità e spingere i cittadini a lasciarel’auto a casa – ha spiegato a La Repubblica Stefano Zerbi, portavoce diCodacons - ma a Roma si complica la vita agli utenti con informazioni pocochiare: altro che trasformazione digitale, la signora è stata multata per colpenon sue”.

L’episodio ha indubbiamente sottolineato nuovamente le crepesempre più ampie che in questi anni hanno funestato il Metrebus, la convenzionea cui Atac, Cotral e Trenitalia e che ha realizzato l’attuale sistematariffario integrato regionale.

A proposito di questo episodio Atac ha dichiarato in una nota:

In relazione a notizia di stampa, Atac sottolinea di aver messo a disposizione dei partner Metrebus gli strumenti software necessari per compiere la verifica dei titoli di viaggio acquistati con Tap&Go fin dall'avvio del servizio di vendita dei titoli con carta di credito, nel 2019.

Questa tecnologia, infatti, viene correntemente e regolarmente utilizzata da Cotral, mentre Trenitalia ha ritenuto di non aderire.

Al comunicato Atac ha replicato Trenitalia con una nota:

In relazione alla nota stampa di Atac sul sistema di pagamento Tap&Go Trenitalia precisa di non essere mai stata attivamente coinvolta nel progetto attraverso un tavolo tecnico per poter sviluppare tecnologie e sistemi condivisi, ma di aver ricevuto solamente una nota informativa all'avvio del progetto.

Trenitalia è lieta di collaborare fin da subito con Atac per avere tutti gli strumenti utili per il controllo sia dei biglietti cartacei che di quelli pagati con la carta di credito.

Una situazione che evidenza la mancanzadi fondo di un’Agenzia dei trasporti pubblici regionali che coordini leiniziative riguardanti l’evoluzioni del sistema Metrebus e che avrebbe potuto obbligare Trenitalia ad accettare le nuove tipologie di titoli di viaggio.

Un ruolo che, secondo gli attuali piani, dovrà essere rivestitoda Astral con l’attivazione del nuovo modello del trasporto pubblico regionalein “unità di rete”. L’auspicio è che tale transizione sia attivata rapidamentee supervisionata dalle amministrazioni locali e dalla Regione Lazio.

Per maggiori informazioni sul funzionamento del sistema di pagamento Tap&Go, consulta la guida.