Sacco Pastore: come cambierà il quartiere con il ponte ciclopedonale sull’Aniene

Ripubblichiamo lo studio condotto dal Dott. Gabriele Pinto, economistae data scientist, sugli effetti che la nuovainfrastruttura avrà nel quartiere Sacco Pastore in termini di accessibilitàalla metropolitana.

Dopo più di 10 anni di nulla, il bilancio di previsione 2024-2026 di Roma Capitale ha rifinanziato con 2,3 €mln il ponte ciclopedonalesull’Aniene. L’opera, originariamente legata alla realizzazione della metro B1,era stata stralciata a seguito della liquidazione di Roma Metropolitane cheavrebbe dovuto occuparsi della gara d’appalto.

Sperando che a questo annuncio seguano finalmente i fatti,in quest’articolo proveremo a spiegare perché questo ponte è così importante equali sono le possibili conseguenze sul fronte dell’accessibilità al trasportopubblico. Secondo l’ultimo progetto disponibile, il Ponte dovrebbe collegareVia Valsolda, all’altezza dell’incrocio con Via Valle Corteno, con il Pontedelle Valli (linea blu in Figura 1). In questo modo, i residenti di SaccoPastore che si recano alla metro Conca d’oro, non dovranno fare il percorso chepassa per Ponte Tazio, Viale Tirreno e Via di Conca d’oro (linea grigia inFigura 1). Tuttavia, è opportuno ricordare che i residenti del quartiere chevogliono prendere la metro, possono anche recarsi alla fermata Metro B1 Libia(linea rossa in Figura 1).

Infatti, ad oggi, per la maggior parte dei residenti è piùconveniente recarsi alla metro Libia che alla metro Conca d’Oro.  Come mostra la Figura 2, la situazionecambierebbe notevolmente con la costruzione del Ponte, anche se per una parteimportante del quartiere, converrebbe ancora recarsi a Libia.

A cambiare notevolmente saranno però i tempi e le distanzedi percorrenza. Se prima del ponte la distanza media dalla metro più vicina èdi 1200 metri (18 minuti), dopo il ponte sarà di 850 metri (12 minuti). Dopo lacostruzione del ponte, il 75% dei residenti di sacco pastore potrà raggiungerela metro in meno di 15 minuti (prima era solo il 17%) (Figura 3).

A beneficiarne di più, saranno in particolare i residentinei blocchi di palazzi tra Via Valdossola e Via Valsolda. Mentre per iresidenti ad Ovest di Via Campi Flegrei cambierà poco in termini di distanza,se non per il fatto che potranno optare di recarsi alla metro di conca d’orosenza dover fare le scale del sottopassaggio (da cui devono passare per andarea Libia) (Figura 4).

L’analisi tecnico-economica del rapporto costo-benefici,ovvero di efficacia dell’investimento, prosegue sul sito web del Dott. Gabriele Pinto, che ringraziamo per averci dato la possibilità di riportare il suo articolo.

Disclaimer: Le dichiarazioni e le opinioni espresse in questo articolo sono quelle dell’autore e non rappresentano quelle delle istituzioni presso le quali l’autore lavora.