I treni della Roma-Lido: le MA(h)200

I treni della Roma-Lido raccontati dai pendolari, i pendolari sono i veri "addetti ai lavori" della linea e gli eroi della Roma-Lido: loro che scorgendo da lontano, nella bruma del mattino, una sagoma indefinita che si avvicina incerta in stazione, identificano il tipo di treno che gli toccherà in sorte ed oggi parliamo delle Ma(h)200

I pendolari sono i veri "addetti ai lavori" della linea e diciamolo pure, gli eroi della Roma-Lido: loro che scorgendo da lontano, nella bruma del mattino, una sagoma indefinita che si avvicina incerta in stazione, identificano il tipo di treno che gli toccherà in sorte, e sanno già, prima di salirvi, di che morte dovranno morire.

Contraddistinti dalla sigla "MA200", la loro storia è ancora più inquietante di quella della "fecce del male", tanto da aver attirato anche l'attenzione di un famoso scrittore americano, Stephen King (ne è scaturito un libro e un film: "A volte ritornano").

Messi in servizio sulla Linea A in occasione del Giubileo (anno 2000), poi dirottati sulla sorella minore, la Linea B: a causa di problemi di affidabilità sono stati abbandonati anche da questa linea.

Per ovviare alla cronica mancanza di treni della Roma-Lido, qualche genio del male (sempre fra Regione e Comune... ma ce li mettono apposta lì?) ha deciso di "donarli" alla nostra linea.

Qualcuno ha pensato che con questo atto la Roma-Lido sia diventata ufficialmente la Malagrotta del trasporto pubblico romano.

Qualcun altro invece ha trovato una prova tangibile che a Roma la raccolta differenziata e il riciclo funzionano.

Revampizzati (o forse vampirizzati) e dotati di una livrea più austera delle sgargianti e allegre Feccia del Male, sono ugualmente privi di impianto di aria condizionata, ma hanno in compenso finestrini a tenuta stagna per un'ottimo effetto serra.

Sono stati immessi in servizio sulla Roma-Lido nel maggio 2012: la corsa inaugurale del "nuovo" treno dura poco - guasto ai freni (Roma-Lido-parte-il-nuovo-treno-ma-subito-si-guasta)

La regione e ATAC annunceranno successivamente (forse sarebbe meglio parlare di minacce..) l'intenzione di sostituire gli obsoleti FIAT 500 e MR600 in favore di questo gioiellino: il futuro (e il destino) dei pendolari è segnato.

VANTAGGI:

• vagoni intercomunicanti.

SVANTAGGI:

• manca l'aria condizionata, in molti treni; ventilazione naturale pienamente insufficiente;
• guasti alle porte;
• problemi di affidabilità.

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