Flambus - L'età non conta

Seconda puntata del Cluedo Flambus - Questa è l'età dei 47 autobus andati a fuoco a Roma dal 2016 ad oggi. Non ci sono solo autobus vecchi




Ci sono anche vetture nuove, ben 11 autobus Atac dei 44 andati a fuoco dal 2016 ad oggi - circa il 25% - non avevano più di 5 anni di servizio. 

Il più giovane aveva solo 3 anni, i più vecchi ne avevano 17. 

La probabilità di un Flambus è più alta per i bus più vecchi, come è ovvio che sia, ma, come si può vedere, non è l'unica variabile in gioco.


Prima puntata: Flambus - Il covo dei sabotatori

Con la collaborazione di TplRoma, Mercurio Viaggiatore e Trasporti Romani

Commenti

Guy ha detto…
The information in this table is very valuable.

Questions: Answers Please?

1. What are the bus age specifications in the table shown? What are the buses given ages reletive to what date? For example, a year ago the age could be different from ages declared today? Are the ages of the bus age when the table was last updated? Age of bus at the last fire? Or, some other era?

2. For the times with the questino mark is the time near that time or could be any time of day?

3. Where does the data int the table come from? Do you think it is very accurate or does one have to allow for a little error?

Thank you,
Guy



Tradotto in italiano dall'inglese da google translate:

Le informazioni in questa tabella sono molto preziose.
 
Domande: risposte per favore?

1. Quali sono le specifiche di età del bus nella tabella mostrata? Quali sono gli autobus dati età reletive a quale data? Ad esempio, un anno fa l'età potrebbe essere diversa dalle età dichiarate oggi? Le età dell'età del bus sono state aggiornate al momento dell'ultimo aggiornamento del tavolo? Età del bus all'ultimo fuoco? O qualche altra era?

2. Per i tempi con il marchio questino è il tempo vicino a quel momento o potrebbe essere in qualsiasi momento della giornata?

3. Da dove provengono i dati dalla tabella? Pensi che sia molto accurato o devi permettere un piccolo errore?

Grazie,
Guy

Guy ha detto…
Tradotto da google e segue originale:

La mia opinione attuale è che i produttori di bus di sicurezza non fail-safe debbano richiamare i loro bus e impiantare modifiche fail-safe ridisegnate per riparare i loro bus.

L'UE ha pubblicato avvisi di richiamo di Citaro per il rischio di incendio. Quindi, Mercedes Benz conosce il problema e richiamerà gli autobus. Lo hanno fatto! Ma anche altri paesi hanno avuto problemi con i bus Citaro anche in fiamme. Se ricordi bene, includono Malta, Singapore e l'Ungheria.

In Italia c'è il MIT, una sorta di ministero dei trasporti che può essere d'aiuto.

Vuoi più informazioni? Non ho ancora messo tutto insieme.

Londra ha bruciato gli autobus Citaro e nel marzo 2004 sono stati ritirati dal servizio di Mecedes Benz. Sono stati riparati o riprogettati e riportati in servizio. Questo è il motivo per cui è stata chiesta la data nella tabella. Gli autobus di 12 e 13 anni potrebbero o non potrebbero provenire dalle stesse produzioni.

Anni dopo Londra si sbarazzò degli autobus piegati Citaro che avevano chiamato Chariots of Fire.

Ci sono altri paesi che hanno questo problema.

Qualsiasi prodotto pericoloso che non riesce in modo pericoloso o che non è sicuro, deve essere richiamato dal produttore e corretto in modo sicuro.

Tali guasti pericolosi systomatic potrebbero essere un problema di progettazione. Il progettista e la produzione hanno la responsabilità, le informazioni, i registri, gli strumenti e il personale per correggere tali problemi.

Londra ha affrontato il problema in due modi. Richiamo immediato del produttore. E anni dopo non usare quegli autobus.

Ho raccolto storie di incendi di Citaro in altri paesi.

Cordiali saluti,
Guy

It is my current opinion that the manufacturers non fail safe burning busses need to recall their busses and impliment redesigned fail safe changes to fix their busses.

The EU has published Citaro recall notices for fire risk. So, Mercedes Benz knows of the problem and will recall the busses. They have been doing it! But, even other countries have had the problem with Citaro buses also burning. If remember right they include Malta, Singapore, and Hungary.

In Italy there is the, MIT, some sort of ministry of transport that can be of help.

Do you want more information? I have not put it all together yet.

London had Citaro buses burning and they were withdrawn from service by Mecedes Benz in March of 2004. They were repaired or redesigned and returned to service. That is why asked about the date in the table. 12 and 13 year old buses might or might not be from the same production runs.

Years later London got rid of the Citaro bendy busses that they had called Chariots of Fire.

There are other countries having this problem.

Any dangerous product that fails in a dangerous way, or that is not fail safe, should be recalled by the manufacturer and fixed to fail safe manner.

Such systomatic dangerous failures could be a design problem. The designer and manufacture has the responsibility, information, records, tools, and staff to rectify such problems.

London addressed the prblem in two ways. Immediate manufacturer product recall. And years later not using those buses.

I have collected stories of Citaro fires in other countries.

Sincerely,

Guy