#MetroForDummies - Perchè le metropolitane non funzionano più?

Da settimane le linee A e B della metropolitana viaggiano asinghiozzo: la causa ufficiale ribadita più volte da Atac è la mancanza ditreni circolanti, ma cosa c’è dietro? Andiamo ad analizzare i fatti.

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Il 12 luglio scorso, come ricorderete, si è verificato ungravissimo incidente alla fermata Termini della linea B. Una signora, rimastaincastrata tra le porte dell’ultimo vagone, è stata trascinata per diversimetri riportando gravi lesioni. Da quell’increscioso incidente si sonosollevati molti dubbi in merito all’efficacia dei sistemi di sicurezza, conparticolare riferimento alla visibilità in cabina.

Come prima risposta Atac  sembrerebbe aver disposto la sostituzione massivadi specchietti retrovisori e parabrezza, con particolare attenzione ai treniMB100/300 del 1990, i più vecchi circolanti sulla metro B.

Purtroppo, andando avanti con le sostituzioni, sembra che inuovi parabrezza presentino fenomeni di sfocatura e sdoppiamento ottico deisegnali, che il macchinista deve poter adeguatamente interpretare per garantireuna marcia sicura, e siano addirittura peggiori di quelli vecchi. SugliMB100/300, nel tentativo di eliminare una calcarizzazione decennale, glispecchi buoni, sebbene vetusti, sono stati graffiati e danneggiati in manierairreparabile (per questa ragione il problema si sta sentendo con più forzasulla linea blu).

Già ad inizio mese avevamo sollecitato il presidente delleCommissione Mobilità Stefàno a convocare i vertici Atac per richiedere unarapida e tempestiva soluzione a questo ed altri problemi della metropolitana B(il ponte Guido Rocco che limita la velocità a 30 km/h, l’avvallamento delbinario tra Garbatella e Piramide, gli scambi di Castro Pretorio latoRebibbia/Jonio per citare qualche esempio), ma la nostra richiesta e il nostroavvertimento sono caduti nel vuoto.

E come sempre siamo noi pendolari a pagarne le conseguenze.