tag:blogger.com,1999:blog-2482525656706129220.post7156330717058771878..comments2024-03-23T12:15:49.717+01:00Comments on Odissea Quotidiana: La Cgil: via Atac e Cotral, una sola azienda per gestire treni, metro e busAndreahttp://www.blogger.com/profile/08647336900534474128noreply@blogger.comBlogger1125tag:blogger.com,1999:blog-2482525656706129220.post-27889384392264842892020-02-27T00:55:19.546+01:002020-02-27T00:55:19.546+01:00Se si vuole fare le cose alla grande,
si può punta...Se si vuole fare le cose alla grande,<br />si può puntare ad avere il trasporto pubblico gratuito per tutti.<br /><br />Quello che cambia e che a bilancio scompare la voce proventi da abonamenti e biblietti, che per legge dovrebbe essere non inferiore al 35% del bilancio di ogni azienda di trasporto pubblico in Italia.<br /><br />Questo implica che il servizio di trasporto pubblico dovrebbe essere finanziato interamente tramite tassazione ordinaria.<br /><br />Dal punto di vista sociale si svilubberebbero questi benefici:<br /><br />1) le persone che sono economicamente più in dificoltà avrebbero un problema in meno;<br /><br />2) le persone avvrebbero maggiore possibilità di cercarsi opportunità lavorative;<br /><br />3) si riduce il traffico su strada, e di conseguenza anche gli incidenti stradali.<br /><br />Ovviamente i servizi andrebbero adeguati alla crescente domanda.<br /><br />Dopo 5 anni di preparazione lo si potrebbe attuare. <br />Dal punto di vista tecnico non vi è un reale probblema economico, il problema è di visione politica della mobilita.<br /><br />Per quanto riguarda la preparazione, <br />intanto sarebbe opportuno disegnare i progetti di ammodernamento delle decadenti linee su ferro esistenti, poi partecipare ai bandi di gara statali.<br /><br />Dal mio punto di vista strategico, dato che le risorse economiche di solito non abbondano, e risistemare l'esistente avrà un posto veramente importante, il progetto della metro D e l'idea del "bus rapid transit" e meglio che rimangano nel cassetto.<br /><br />Il "bus rapid transit" a Roma esiste nella versione del 90 express e del corridoio della mobilità dell'Eur; uno pensa che è più economico di un tram, ma la strada su cui gli autobus viaggiano la devi comunque costruire e mantenere, e se qualcosa non và non vedi piu gli autobus o la corsia riservata ritorna una normale corsia automobilistica.<br /><br />Nel Medio-Lungo periodo una rete di linee tramviarie risolverebbero molti problemi, sia di mobilità che di gestione economica per L'ATAC.<br />Con i soldi che si avrebbero per la metro D si posso realizzare tranquillamente 100Km di rete tanviaria.<br /><br />Citando solo il centro si potrebbe cosrtuire da:<br />1) Termini a Risorgimento, poi da Risorgimento a Valle Aureglia FL3. Cosi si aggira il "problema del tunnel" e si da un'alternativa a quelli che usano quel servizio.<br /><br />2) Clodio - Manzoni MA, (via Lepanto MA - Rinascimento colosseo), in modo da avere un servizio forte di superficie a sostegno delle tre linne metopolitane. <br />Questa linea chiuderebbe l'anello tranviario, ed in oltre e prolungabile fino a Tiburtina.<br /><br /> <br /><br /> <br /> <br /><br /><br />Luliohttps://www.blogger.com/profile/09893859045729240748noreply@blogger.com