tag:blogger.com,1999:blog-2482525656706129220.post5463130724522363357..comments2024-03-23T12:15:49.717+01:00Comments on Odissea Quotidiana: Come vanno i Citymood nelle altre città italiane?Andreahttp://www.blogger.com/profile/08647336900534474128noreply@blogger.comBlogger6125tag:blogger.com,1999:blog-2482525656706129220.post-88032383129984296492019-08-02T22:29:14.031+02:002019-08-02T22:29:14.031+02:00Mi risulta che infatti derivano dagli Avancity.Mi risulta che infatti derivano dagli Avancity.Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2482525656706129220.post-44813212232819214382019-08-01T18:57:08.176+02:002019-08-01T18:57:08.176+02:00Dalle descrizioni sembrano gli Avancity di Roma TP...Dalle descrizioni sembrano gli Avancity di Roma TPLAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2482525656706129220.post-3155720755316932632019-07-31T15:59:24.753+02:002019-07-31T15:59:24.753+02:00Beh, speriamo non siano la versione moderna dei La...Beh, speriamo non siano la versione moderna dei Lancia Esagamma 718, autobus che prestarono servizio a Roma tra il 1965 ed il 1984 circa. Per chi se li ricorda, come chi scrive, erano autobus piuttosto scadenti nell'esercizio: surriscaldavano parecchio, erano molto rumorosi e vibravano moltissimo. Inoltre, la serie con il cambio manuale (comandato da una grossa leva con il comando della frizione posto sul pomello della stessa: mi fanno ridere che si lamentano gli autisti di oggi...) spesso grattava nei cambi di marcia a causa dell'insufficiente dimensionamento del compressore. Erano però autobus con un fascino ed una personalità assolutamente unici, e comunque certo non andavano a fuoco: ecco, erano questi:<br /><br />http://www.tramroma.com/autobusroma/rete_urb/autobus/rotabili/autrot_42.htm<br />Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2482525656706129220.post-85954946471966691652019-07-31T15:50:13.754+02:002019-07-31T15:50:13.754+02:00La cosa più importante, comunque, è che questi vei...La cosa più importante, comunque, è che questi veicoli, se si vuole che abbiano una piena efficienza per il tempo che presteranno servizio, vengano da subito sottoposti a manutenzione regolare ed accurata ed, eventualmente, modifiche e messe a punto, queste ultime almeno nel primo periodo di esercizio. Ma, conoscendo l'andazzo ataccaro/romanaro attuale, c'è poco da sperare che ciò si realizzi.Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2482525656706129220.post-5372246663066627782019-07-31T14:30:16.493+02:002019-07-31T14:30:16.493+02:00A proposito dei bus Menarini, non posso non ricord...A proposito dei bus Menarini, non posso non ricordare con nostalgia i cari, vecchi autobus Monocar 201 (serie ATAC 2700-2797), in servizio a Roma tra la fine degli anni ottanta e l'inizio del duemila, erano vetture ottime sotto tutti gli aspetti: motore FIAT 8220 da 203 CV, cambio ZF 4HP500, che non dava il benchè minimo strappo o stranezza comportamentale e, soprattutto, ottime sospensioni, con una carrozzeria Menarini stupenda, specialmente nei Monocar 201/2 (serie ATAC 2705-2797): la Menarini era ancora una ditta totalmente italiana. Certo, non erano a pianale ribassato e non avevano aria condizionata, ma non era un problema: non eravamo "viziati" come oggi, e tra l'altro non mi risulta siano mai andati a fuoco, nemmeno negli ultimi anni di servizio. Ricordo furono assegnati essenzialmente alla rimessa di Collatina, tranne per un breve periodo, le cui unità più recenti le ebbe Grottarossa. Per chi non se li ricorda, posto un link dove poterli vedere:<br /><br />http://www.tramroma.com/autobusroma/rete_urb/autobus/rotabili/autrot_63.htmAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2482525656706129220.post-88634463674257118722019-07-31T00:29:43.232+02:002019-07-31T00:29:43.232+02:00Si parla spesso qui di "sospensioni rigide&qu...Si parla spesso qui di "sospensioni rigide". Speriamo che non siano come quelle degli INBUS U210 (per chi se li ricorda...) o dei Bredabus 2001 degli anni novanta, che a Roma infatti durarono poco (serie ATAC 1300-1395, praticamente la stessa serie dei nuovi Citymood da 10,6 metri...). Strappi al cambio mi pare che, a volte, ne diano anche gli IVECO Urbanway, se è per questo. Speriamo bene...Anonymousnoreply@blogger.com