tag:blogger.com,1999:blog-2482525656706129220.post4277669846601879794..comments2024-03-23T12:15:49.717+01:00Comments on Odissea Quotidiana: Metro C al capolinea: né soldi né progettiAndreahttp://www.blogger.com/profile/08647336900534474128noreply@blogger.comBlogger1125tag:blogger.com,1999:blog-2482525656706129220.post-53654481334265661592019-10-01T18:35:51.360+02:002019-10-01T18:35:51.360+02:00A Copenaghen non solo si festeggia la terza linea ...A Copenaghen non solo si festeggia la terza linea della metropolitana, ma il gestore sarà ATM di Milano (di certo non l'ATAC di Roma...):<br /><br />https://milano.repubblica.it/cronaca/2019/09/30/news/atm_gestisce_metropolitana_danimarca_cityringen_inaugurazione_con_regina_margherita-237343514/<br /><br />Comunque, tornando a Roma, da diversi anni alcune associazioni (e l'allora ACOTRAL) cercavano di avvertire il Comune circa l'errore che si stava facendo nel realizzare questa linea con queste modalità e su questo itinerario, ma il Comune non ha mai voluto sentire ragioni. Innanzitutto, non andava costruita sul percorso della ex ferrovia Roma-Fiuggi, ma andava aggiunta ad essa su un tracciato distinto, invece che coincidente (ad esempio mandandola a Tor Vergata). Inoltre, poichè si sapeva che la tratta più difficile da realizzare sarebbe stata quella del Centro Storico, logica voleva che si iniziasse da lì a costruirla, e non dalla tratta più facile, ossia quella periferica. Mi dite, ora, che senso ha una metropolitana come quella che finisce al Colosseo, quando (tra l'altro) da oltre un secolo la direttrice Casilina gravita essenzialmente su Termini?! Agli utenti della Casilina interessa poco andare a San Giovanni o al Colosseo: per raggiungere queste ultime due località c'è già, scendendo dal treno Laziali-Centocelle (ex ferrovia Roma-Fiuggi...) e cambiando a Porta Maggiore, il tram 3, non c'era bisogno di altro. Un conto sarebbe stato avere la certezza matematica che la C la si riusciva a portare almeno fino a piazzale Clodio (meglio ancora oltre), ma così facendo, se terminerà al Colosseo, sarà un'opera fondamentalmente poco utile alla città (ed enormemente costosa). Se almeno, appunto, si fosse realizzata mandandola a Tor Vergata, e contemporaneamente ammodernando e potenziando la ex Roma-Fiuggi invece di sostituirla, allora un senso logico la metro C ce lo avrebbe avuto. Qui a Roma non si capisce perchè, negli ultimi decenni, le metropolitane si sono "mangiate" ferrovie o tramvie già esistenti, invece di aggiungersi almeno in parte ad esse su un tracciato distinto, invece che coincidente: la linea A si è "mangiata" ciò che restava del tram dei Castelli (almeno avessero mantenuto la tratta Termini-Capannelle), la linea C ha fatto lo stesso con la ex ferrovia Roma-Fiuggi...in una città dove le metropolitane sono di complessa e costosa realizzazione, logica voleva che, appunto, le si facesse dove servivano, non dove c'era già qualche cosa su rotaia.<br /><br />Anonymousnoreply@blogger.com