tag:blogger.com,1999:blog-2482525656706129220.post4088650578407250637..comments2024-03-23T12:15:49.717+01:00Comments on Odissea Quotidiana: Ancora qualche parola sui filobusAndreahttp://www.blogger.com/profile/08647336900534474128noreply@blogger.comBlogger1125tag:blogger.com,1999:blog-2482525656706129220.post-19240935809182908002017-06-08T23:35:11.434+02:002017-06-08T23:35:11.434+02:00Sopprimiamo quel carrozzone improduttivo e in defa...Sopprimiamo quel carrozzone improduttivo e in default che è l'ATAC e sostituiamolo con aziende di trasporto pubblico private efficienti come SEGESTA INTERBUS o SAIS; la differenza sarà abissale in primis per quei fancazzisti dei dirigenti, sindacalisti e dipendenti ATAC, considerato che la quasi totalità del personale di condotta di questa tipologia di aziende di autotrasporto private è interinale. E’ inutile che i francesi vengano a insegnarci come organizzare il tpl, che poi è una scusa per fotterci a costo zero aziende potenzialmente produttrici di utili rilevanti se ben amministrate; lasciamo invece gestire il tpl a aziende italiane di provata esperienza in grado di confrontarsi quotidianamente anche con colossi come le FS sulla relazione Roma Milano Torino in concorrenza con gli AV. Per chi non lo sapesse SEGESTA INTERBUS gestisce le prime due rotte italiane di autolinee quanto a volumi di viaggiatori paganti, la Roma Milano Torino e la Palermo Trapani; un collegamento, quest’ultimo, che nel rush hour mattinale e pomeridiano ha frequenze mnemoniche ogni quindici minuti su una distanza di oltre 120 km. Ultimo particolare degno di nota per la clientela: il parco circolante è composto quasi esclusivamente da Mercedes Benz e Man Lion’s Intercity tenuti in condizioni impeccabili. Arnaldohttps://www.blogger.com/profile/11665886488939256140noreply@blogger.com